Thực hiện chỉ đạo của Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được về việc đẩy mạnh phát triển hạ tầng kết nối vùng, Sở Xây dựng Thành phố đang nghiên cứu dự án cầu đường Phú Mỹ 2. Đây được xem là tuyến giao thông chiến lược, có vai trò kết nối khu đô thị Nam Sài Gòn với sân bay quốc tế Long Thành (tỉnh Đồng Nai).
Theo nghiên cứu sơ bộ, dự án cầu đường Phú Mỹ 2 có chiều dài khoảng 16,7km, quy mô 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ, tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 21.484 tỷ đồng.
Tuyến xuất phát từ đường Nguyễn Hữu Thọ (Quận 7), đi qua các trục đường Hoàng Quốc Việt, Đào Trí, vượt sông Đồng Nai và kết nối với đường Liên Cảng, đường 25C thuộc địa bàn huyện Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai.
Đây là lần đầu tiên TP.HCM nghiên cứu một tuyến giao thông theo hướng đi trên cao, nhiều tầng tại một số đoạn – nhằm tối ưu hóa không gian, hạn chế giải phóng mặt bằng và đảm bảo tốc độ lưu thông trên toàn tuyến.
Dự án cầu đường Phú Mỹ 2 cũng là một trong 10 tuyến đường tốc độ nhanh (ít gián đoạn, ít giao cắt) đã được Thủ tướng phê duyệt trong quy hoạch tích hợp TP.HCM giai đoạn 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050. Khi hoàn thành, tuyến này cùng các trục trên cao như Nguyễn Hữu Thọ và 25C sẽ tạo thành hành lang giao thông huyết mạch, kết nối trực tiếp giữa sân bay Tân Sơn Nhất (TP.HCM) và sân bay Long Thành (Đồng Nai).
Ghi nhận của phóng viên Báo Điện tử VTC News, tuyến đường bắt đầu từ xã Phước Kiển (huyện Nhà Bè), xuyên qua những vùng đất hoang sơ với ao hồ, cỏ dại và hệ sinh thái tự nhiên còn nguyên vẹn. Dự kiến, tuyến tiếp tục băng qua rạch Bàng, rạch Đỉa… len qua các khu dân cư hiện hữu dọc trục Hoàng Quốc Việt, trước khi nối ra đường Đào Trí, vượt sông Nhà Bè, sông Soài Rạp để vươn sang địa phận Đồng Nai.
Trong hình là khu vực điểm cuối cùng của tuyến trước khi vượt sông nằm tại khu vực đường Đào Trí, giáp sông Nhà Bè và sông Đồng Nai; bên kia bờ là huyện Nhơn Trạch (Đồng Nai).
Theo quan sát, hiện trạng hạ tầng giao thông tại khu vực này còn nhiều bất cập. Cụ thể, tuyến đường Hoàng Quốc Việt – một phần quan trọng trong lộ trình kết nối của dự án – hiện chỉ rộng khoảng 15m ở đoạn đầu, nhưng từ sau giao lộ với đường Huỳnh Tấn Phát hướng về Đào Trí, mặt đường chỉ còn khoảng 8m, thường xuyên xảy ra ùn ứ, đặc biệt vào giờ cao điểm hoặc khi có phương tiện trọng tải lớn lưu thông.
Việc mở rộng tuyến hiện hữu hoặc xây dựng tuyến mới đi trên cao là yêu cầu cấp thiết nếu muốn bảo đảm lưu thông thông suốt và phát huy hiệu quả kết nối vùng.
Khi hoàn thiện, tuyến Phú Mỹ 2 sẽ cùng các trục trên cao như Nguyễn Hữu Thọ và 25C tạo thành hành lang giao thông huyết mạch giữa sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành – kết nối hai trung tâm hàng không quốc tế quan trọng nhất miền Nam. Sở Xây dựng TP.HCM đang phối hợp cùng các đơn vị liên quan khảo sát thực địa, nghiên cứu hướng tuyến, đề xuất phương án đầu tư để trình UBND TP xem xét trong thời gian tới.
